Власти решили угнаться за «мерсом»

В июле сокращение продаж на автомобильном рынке продолжилось. По последним данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), реализация в России новых пассажирских автомобилей и легкого коммерческого транспорта за семь месяцев 2009 г. относительно аналогичного периода прошлого года упала на 50% (на 881 754 шт.), а в июле к июлю 2008го — на 58% (157 816 шт.).

По этому поводу вице-председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Мартин Ян говорит: «Стоимость привлечения средств как для компаний, так и для потребителей постепенно снижается. Мы надеемся, что это приведет к росту потребительского оптимизма и вместе с окончанием периода отпусков положительно повлияет на продажи».

Отпускной штиль, конечно, сказался. Но что касается автокредитов, государственное спонсирование ставок по ним, очевидно, не дало того эффекта, на который рассчитывало правительство. Наконец ему приходится прибегнуть к мере, которую в Германии, США и других странах давно и успешно используют. Мы, как всегда, долго запрягаем.

Минпромторг объявил о начале с 2010 г. пилотного проекта, суть которого в том, чтобы стимулировать автовладельцев утилизировать старые авто и покупать новые российской сборки. По словам директора Департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексея Рахманова, приводимым в сообщении этого министерства, предполагается принимать к утилизации автомобили старше десяти лет как отечественного, так и импортного производства, которые зарегистрированы на последнего владельца не меньше года. «Премия за рухлядь» составит 50 тыс. руб. в виде сертификата на покупку новых отечественных машин.

В России парк автомобилей старше десяти лет составляет около 50%, и многие эксперты полагают, что предлагаемая мера поможет основательно его обновить и одновременно поддержать действующих в отечестве автопроизводителей. Правда, проект Минпромторга заработает сначала в регионах, где есть инфраструктура по утилизации автостарья, — в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Самаре и Нижнем Новгороде. Значит, и этот процесс быстрым не получится.

Таблица

Десять наиболее продаваемых моделей легковых автомобильных марок в России в июле и за семь месяцев 2009 г. (данные продаж Комитета автопроизводителей АЕБ включают как импортные, так и отечественные автомобили)